中外多家公司接踵宣布要在中国建一批通用机场

作者:澳门金沙网址

总投资2亿元的省“861”项目宁国青龙湾机场作为全省首家通用机场,目前已经完成一期所有建设项目,可满足米171、运12及以下直升机和部分轻型固定翼飞机起降要求。机场建成后,主要用于应急救援、医疗救护、农林业飞行、飞行培训、空中旅游等通用航空飞行,形成与上海、南京、合肥等市的通用航空联系网络。

12月19日,民航局空管办就修订后的《通用航空机场空管运行管理办法》公开征求意见。

为期6天的第九届中国国际航空航天博览会已于18日在珠海落幕。在此期间,中外多家公司接踵宣布要在中国建一批通用机场和飞行服务站。

为深入推进“放管服”改革工作,促进通用航空发展,根据《关于通用航空分类管理的指导意见》,结合通用航空发展需求和通用航空机场空管运行特点,民航局空管办对《通用航空机场空管运行保障管理办法》进行了修订。

在本届航展期间,中国国家空管委办公室空管局副局长马欣先后两次披露,2010年底启动的低空空域改革明年将在全国铺开,通用航空审批手续将大大简化。这一消息鼓舞了中国通用机场和通飞服务站市场的开拓者。

现就修订后的《通用航空机场空管运行管理办法》公开征求意见。电子文档和意见反馈表请从“民航局官网—互动交流—征求意见”栏目下载(

马欣说,为配合明年将在全国铺开的低空空域改革,相关部门正加紧修订《通用航空飞行管理条例》、《通用航空飞行任务审批与管理规定》等法规和具体措施。这些法规和措施近期出台后,繁琐的通用航空飞行审批程序将大为简化,不仅减少了审批时间,更重要的是创造了安全有序的飞行环境,私人飞机“飞行难”的问题也将随之缓解。

通用航空机场空管运行管理办法

在新的机制中,通用航空飞行服务站将是一个关键节点,按照计划,这类飞行服务站今后可为通用飞机提供飞行计划审批、航空情报、航空气象、飞行情报、告警和协助救援,乃至地面加油等一条龙服务,从而大大减少通用飞机飞行目前繁琐的审批流程和手续,解决飞机买得起,“起飞难”问题。

第一章 总则

珠海澣星通用航空有限公司常务副总经理赵连成说,拥有通用机场往往是建立飞行服务站的一项重要条件。美国目前约有5000个通用飞机机场,民用定期航班机场600个;而中国目前民用定期航班机场只有160个,通用航空机场只有70多个。为此,通用机场的建设迫在眉睫。

第一条 为促进通用航空发展,明确通用航空机场空管运行保障要求,规范通用机场空管安全管理,保证通用航空飞行安全,根据《中华人民共和国飞行基本规则》、《通用航空飞行管制条例》和《民航局关于通用航空分类管理的指导意见》,依据民航局相关规章,制定本办法。

目前,全国仅有340多个通用航空的起降点,有100个左右通航机场,200多个起降点。其中却只有区区70个左右在民航总局注册,与中国通用航空市场的巨大需求之间存在很大差异。

第二条 本管理办法适用于在我国领域内从事通用航空活动的单位和个人。

“‘十二五’期间,我国计划建设100个通用航空飞行服务站。我国今年共批准在珠海三灶、深圳南头、沈阳法库以及海南东方市,建立首批4个通航飞行服务站,其中于13日首个揭牌的是珠海通航飞行服务站。”马欣说。

第三条 通用机场根据其是否对公众开放分为A、B两类:

14日,上海正阳集团旗下的福建正阳机场投资有限公司与上海宝顺投资有限公司签订了一份直升机停机坪设计及临时起降点代办报批与管理委托协议。

A类通用机场:即对公众开放的通用机场,指允许公众进入以获取飞行服务或自行开展飞行活动的通用机场;

该公司目前管理和运营的机场分布在上海高东、龙华机场、浙江千岛湖、江苏泰州和江苏徐州杨庙机场;正在建设的有福建龙岩和海南海口直升机场;即将通航的有福州竹岐直升机场和厦门厦金湾直升机场。

B类通用机场:即不对公众开放的通用机场,指除A类通用机场以外的通用机场。

力求做大做强通用航空产业的珠海,也加快了对通用机场的建设步伐,正在建设或拟建设的2个通用机场,10个直升机起落点,将为其达到目标夯实基础。

A类通用机场分为以下三级:

北京、上海等一线城市宣布了其建通用机场的庞大计划,最近,湖南省在其通用航空产业发展规划中也宣布,在2012年至2030年间湖南将新建21个通用机场。

A1级通用机场:含有使用乘客座位数在10座以上的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场;

中国民航大学通航学院副院长王霞认为,中国通用航空有着巨大的发展潜力,而现在制约通用航空在中国发展的因素之一,就是通用飞机场建设,满足不了通用航空发展的需要。中国还缺乏对通用航空机场建设、管理的国标,亟待统一标准,实施行业管理。

A2级通用机场:含有使用乘客座位数在5-9座之间的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场;

A3级通用机场:除A1、A2级外的A类通用机场。

第四条 中国民用航空局对全国通用机场空管运行实施统一管理和监督检查。

民航地区管理局对所辖区域内的通用机场空管运行实施监督管理。

第五条 地区管理局可以根据本辖区内通用机场空管运行特点,简化或调整本辖区管制、通信导航监视、气象、情报等从业人员的岗位培训和考试要求。

第六条 民航地区空管局、空管分局应当为通用机场管制、通信导航监视、气象、情报等服务提供必要的技术支持和业务指导。

第七条 通用机场应当按照分类管理的要求和本场运行情况,提供相应的空中交通服务、通信导航监视服务、航空气象服务和航空情报服务,建立运行规范和程序,并明确提供各类服务的范围、方式和内容等。

第八条 通用机场可以根据运行需求从民航地区空管局、空管分局和其他机场空管运行单位引接必要的飞行计划、监视、气象、情报等信息。民航地区空管局、空管分局和其他机场空管运行单位应当予以支持。

第九条 通用机场应当加强空管安全管理,建立健全安全生产责任制和安全管理制度,改善安全运行条件,提高安全水平。鼓励通用机场建立空管安全管理体系,并向地区管理局提出审核申请。

第十条 通用机场在明确服务来源的前提下,可委托其他单位提供空管相关服务,并报地区管理局备案。通用机场应与被委托单位签订协议明确责任与义务,通用机场仍承担运行安全管理主体责任。

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