这就是东航云南在打造区域枢纽航空公司过程中

作者:澳门金沙网址

6月9日下午13:30至17:30,昆明长水新机场迎来了正式运营前的最后一次演练。东方航空云南有限公司(China Eastern Yunnan Airlines.,简称“东航云南公司”)将此次演练作为新机场运营前的一次总体检验,在4个小时的演练中,来自公司各运营保障单位的700多名工作人员,对每个节点的操作细节和总体运行协调进行了全方位演练。

4月21日下午14:45至17:00,昆明长水新机场举行了第二次试运营演练。东航云南有限公司600多名工作人员在2小时15分的时间里,顺利服务“进出”新机场旅客3000余人次,保障出港航班15个、进港航班10个,传送行李3000件,对新机场各大运行系统进行了全面磨合。

2012年6月27日晚21:50,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)MU5945航班从昆明巫家坝国际机场起飞前往丽江,此后巫家坝机场不再接受载客航班起降,标志着东航正式结束在巫家坝机场运营。6月28日上午08:00,MU5939航班从昆明长水国际机场的跑道上起飞前往香格里拉,成为长水机场的首航航班,开启了东航在云南省内发展新篇章。随后,MU5910航班从西双版纳飞抵长水机场,成为长水机场首个进港航班,标志着东航实现顺利转场运营。

中转服务是枢纽建设的关键

自编 自导 全流程演练

转场营运后,东航在长水新机场相对固定使用东Y指廊的登机廊桥21个,有4个值机岛,值机柜台从30个增加至80个,值机岛上还设有自助值机柜台。两舱休息室增至6个,面积从520㎡增加至2083㎡,可提供自助餐、上网、按摩、淋浴等高品质人性化服务。在航站楼的F2、F1和B1层设置了中转服务柜台,进一步优化旅客中转流程。良好的硬件资源为公司服务品质提升,为即将启动的枢纽保障体系建设提供了有力的支撑。面向未来,东航将继续秉承“以客为尊、倾心服务”的服务理念,在坚持东航规范化、SkyTrax国际化服务标准基础上,打造具有云南地域特点、民族文化特色和“世界品位、东方魅力、云南风情”内涵的服务品牌,以差异化的服务赢取市场竞争。

16:00,北京——昆明的MU3011T抵达长水,机上有四位需要中转丽江的乘客,他们预订的航班MU3272T还有30分钟就将起飞,只有10分钟登机口就要关闭。16:03,四位旅客到达中转柜台,刚出示完证件,东航中转柜台的值机员就将早已准备好的登机牌递到乘客手中,与此同时,值机工作人员已经将他们的行李由MU3011航班上直挂到了丽江航班上。16:08,四位旅客经中转通道顺利通过登机口登上飞机。

如果说第一次演练是规定流程、规定动作的定向演练,那么第二次演练则有了很大的“自由发挥”空间。这次演练与第一次集中导乘不同,公司保障的“旅客”完全是自由行动,“旅客”的值机服务、行李托运,航班预配控制、平衡结载,妥善处置延误航班等保障完全按日常流程进行。

结合长水机场打造国家门户枢纽机场和云南“两强一堡”建设目标,东航将力推“三三四”战略,即“三个全覆盖、三个区域枢纽中转网、四个层面立体航线网络”,最终实现昆明新机场“四进四出”航班波的打造。其中,“三个全覆盖”主要是“东南亚13国航线全覆盖,国内省会及一、二线城市全覆盖,省内机场航线全覆盖”;“三个区域枢纽中转网”主要是“‘三亚’经昆明中转国内网络,省内经昆明中转全国网络、国内经昆明中转高原网络”;“四个层面立体航线网络”主要是“国际区域网:以昆明机场为中心,辐射东南亚、南亚、西亚国家和地区。国内干线网:以昆明机场为中心,辐射国内大中城市和主要旅游城市。省内支线网:以昆明机场为中心,辐射云南省内各通航机场。全球航线网:以昆明机场为起点,利用东航上海复合枢纽和天合联盟网络,连通昆明至全球。

短短的8分钟,东航云南公司地面服务部布置井井有条,国内值机、中转值机、行李管理、不正常航班服务、通用车辆……在各单位的密切配合下,最终使旅客顺利衔接下一航段航班,这就是东航云南在打造区域枢纽航空公司过程中,在旅客中转方面下的狠功夫。

为了得到更真实的保障流程数据和验证全流程的畅通性,达到修改、补充、完善转场搬迁方案及转场后的保障方案应急预案的目标,云南公司各单位在充分协调的基础上,主动将日常流程中容易遇到的问题和特殊任务加入了本次演练流程。

转场营运后,公司将抓住昆明新机场时刻放量的机遇,努力建立4个航班波雏形。第一波从凌晨5点开始,东南亚、南亚、西亚远程航线到达转国内、省内航线出发;第二波从上午10点开始,省内航线到达转国内航线出发,国内航线到达转省内航线出发、省内、国内航线到达转东南亚短程航线出发;第三波从下午14点开始,省内、国内航线到达中转东南亚、西亚及台湾地区航线、国内出发;第四波从晚上19点开始,完成东南亚短程航线到达中转省内、国内航线出发、省内航线到达中转国内航线出发;国内航线到达中转省内航线出发;省内、国内航线到达中转东南亚、南亚远程航线出发。航线布局方面,“十二五”期间力争北京、上海、广州、成都、重庆、西安、长沙等国内主要重点城市及腾冲、丽江、版纳、香格里拉、普洱等省内航线平均每天对飞航班班次量达到10班以上。深圳、南京、武汉、杭州、青岛、南宁、贵阳、郑州及芒市、保山、临沧、文山等航线,日均直飞班次量也将达到6班以上。昆明始发高原航线昆明——拉萨增加至每天4班、昆明九寨增加至每天3班,林芝、西宁航线每天2班。近期,公司计划7月10日新开丽江——昆明——香港航线,7月10日起新开昆明——拉萨直飞航班。随着时刻资源的增加和机队规模扩充,逐步开通开昆明至金边、河内、雅加达等国际航线,新开昆明至西宁、林芝、康定等高高原航线,新开大理——芒市——大理、丽江——芒市——丽江、芒市——版纳——芒市等环飞航线。预计2012年底,东航从昆明出发的通航点将从目前的83个增至90个以上、航线从目前的118条增至130条左右。

近年来,东航云南有限公司在东航总部的指导和大力支持下,配合云南省桥头堡战略建设,不断优化航线结构,深耕航线网络,致力于打造三个区域枢纽中转网及四个立体层面航线网络。长水机场投入使用以后,昆明区域枢纽建设将进入快车道,届时,东航将具备4项中转业务,即国内转国际、国际转国内、国内转国内和国际转国际,并将在航班的设计方面拥有了更大的自由度和可操作性,使公司在设计航线网络及时刻时能更加的人性化,更好的衔接各个航班任务,让旅客得到更为舒适的旅行体验。

“乘坐MU5901D航班前往版纳的旅客请注意,由于前方天气原因,航班无法正常起飞,请办理好乘机手续的旅客与我们的地面服务人员联系,地面服务人员将为您提供航延服务。” 广播的同时,公司的地面服务人员开始了主动向旅客进行解释,并提供饮料、餐食等的服务。这是东航云南公司正在模拟演练的一个项目。根据演练方案,模拟的本次航班有112名乘客、50件行李及1票货物,15:10,公司运行签派人员针对模拟气象条件,做出了MU5901D延迟放行的决定,并向飞行、地面服务等相关单位进行了通报,各单位在运控中心的协调下开始了有条不紊的保障工作。

机组全程体验长水

在接到无法确定起飞时间的通知后,各部门联动开始。地面旅客服务人员开始分别向两舱、VIP、普通旅客进行信息通报,并引领旅客反向提取行李;负责处置航班延误的地服人员准备了大巴,组织乘坐旅客前往酒店休息;货运工作人员将已装机的货物卸下运回货仓……特别值得一提的是,每一位轮椅旅客始终有一名地服人员陪伴,实现了一对一的地面服务。

东航云南公司近20位飞行员和80余名乘务员组成了此次演练最为引人注目的团队,当他们走过东航值机柜台,参与演练的旅客纷纷觉得眼前一亮,并开始询问工作人员最后一次演练是否东航要派出飞机载客。

30多个演练项目在2个多小时的时间里一一顺利完成,公司参演各单位派出的观察员详细记录了演练当中的每一个细节,各类根据日常实际情况自编的接近极限的项目演练,为公司完善今后服务各个环节积累了宝贵的经验。当17:00二次演练接近尾声,东航保障的旅客人数达首次演练的2倍,保障的航班达首次6 倍,标志着东航圆满完成本次覆盖地面保障全流程的深度演练。

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